forum camping-car, fourgon aménagé, van

:super: (tuyau en sus qui va me servir) dhg

Bonjour
Il n’y a qu’une façon de voir s’il y a un consommateur : il faut intercaler un ampèremètre dans le circuit. Débrancher la borne + et la raccorder à une des bornes de l’ampèremètre et sur l’autre borne de l’ampèremètre branchez le fil qui à l’origine était sur la borne de la batterie (en respectant la polarité de l’ampèremètre ) il ne doit pas y avoir de déviation de l’aiguille.

Salut jeune homme.
je savais bien que tu allais répondre :ptdr: :ptdr:
une "carbest" de 400 Ah à glisser sous le siége.

Bonjour à tous,

Si c'est consommateur fantôme? Il est énorme!!! Si le BMS coupe à la tension limite (2,5V cellule) pour 400Ah ça fait 26A :sad:
Un consommateur fantôme de 26A dans un CC j'y crois pas trop...
Sans voir comment à été faite cette installation, même avec boule de cristal c'est compliqué!
Idéalement il faut mesurer à la pince ampèremétrique ce qui sort de la batterie (si sort quelque chose) Ensuite sortie la batterie et la charger à température de maison, la laisser reposer 24H puis la décharger avec ça: https://fr.aliexpress.com/item/1005005690292845.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.27.20215e5b1DKzER&gatewayAdapt=glo2fra

C'est quoi cette batterie de 400Ah? Un lien peut-être?

Pour cela, perso, j'apprécie énormément le fait d'avoir un suivi de charge sur mon portable avec l'application victron
C'est d'ailleurs comme ça que j'ai une vue
Une mauvaise répartition de charge entre cellules
Ok, rien de trop grave d'après l'application mais, ne pas laisser trainer
Peut être lui installer cela !!

Salut,
Si la batterie est OK, il reste le problème de la charge car je doute de trouver un consommateur caché qui tire une vingtaine d'ampères, ça fait 250 W ,c'est énorme.

Il y a aussi le temps de charge : si il met en route son CC pendant " un certain temps " comme tu le dis Est ce que ce certain temps est suffisant ?
Si sa batterie est vide , même avec un alternateur de 90 A il faudrait en théorie 3h30 pour charger complètement sa batterie , et encore , la réalité est bien différente de la théorie.

A-t-il un alternateur "intelligent " qui s'arrête dès que la batterie camion est chargée ?

Bonne recherche de panne
Pat

Bonjour,
je pense Pat , à surtout un mauvais montage. ;) Mon ami est "bricoleur" , mais des fois? ...... :ptdr: :ptdr: il fait peur.
Normalement la semaine prochaine je vais le voir et je vous dirais le constat de son montage.
Coté batterie, elle est neuve et c'est moi qui l'avait testé en charge et décharge sur une semaine et branchée sur un convertisseur elle ne perdait rien.
Je lui ai dis de ne plus rien "toucher" .

Salut,
Commencer par voir sur le gestionnaire de batterie si il y a un courant qui débite.

Vider une batterie pleine en 15 h sachant qu'on vide une lithium à 80% ça fait 320 Ah consommées : ça fait 21 A tirées pendant 15 h: Bizarre !

Pour moi: 2 solutions
1 - La batterie ne se charge pas correctement
2 - La batterie ne tient pas la charge . Elle est HS

[quote="jean luc 50700" post_id=175338 time=1703231661 user_id=16866]
:ptdr: :ptdr:
[/quote]
Ok je me suis mal exprimé
C'est pour voir si elle tient le a charge en extérieur, là tu es sûr qu'il y a un consommateur qui pompe
Si elle ne tient pas, c'est que la batterie est morte :mrgreen:

:ptdr: :ptdr:

:super: oui, curieux même si je comprends pas tout
Perso, je demanderai à ( comme chez moi j'oserai pas toucher ) un pro de sortir la batterie, la charger ET, voir au fur et à mesure dans le temps, sa tenue en charge
En tous cas , ma première chose avant de chercher plus
Bonne chance, je sais déjà que tu vas dire
Mais c'est normal y avait pas...... :mrgreen:

je vous dirais "quoi" , come on dit dans le nord. ;)
je vais aller chez lui la semaine prochaine pour essayer de trouver et voir son montage , et n'hésitez pas à mettre vos idées cela va me guider aussi. ;)

C'est pour ça qu'il faut absolument tester la batterie après l'avoir totalement isolée du reste du circuit. D'ailleurs, quel est son voltage au bout des 15 heures, et au même moment, quel est le voltage de la batterie moteur ?
Sont-ce les mêmes ?

:gratte: un fil qui toucherait un truc et qui ferait un peu comme une résistance ?
Un problème sur le chargeur du véhicule qui ferait que ?
tydtyd
Je dis cela à tout hasard juste pour essayer de faire avancer le schmilblic :sad:

j'avais aussi pensé à cela ,mais sauf erreur de ma part le coupleur / séparateur ,va dans le sens lorsque le moteur est en route il recharge la batterie moteur ensuite celle de la cellule est là ?.....cela fonctionne bien .
puis lorsque le moteur est éteins il préserve la batterie moteur.
or dans son cas la batterie moteur ne se décharge pas mais uniquement la batterie de la cellule qui se vide.
donc si le coupleur séparateur présente un défaut cela ne devrait pas faire ce problème.
me trompe ?

d'autant qu'il à un dc/dc tout neuf victron 70 ampères pour recharger sa batterie cellule à partir de l'alternateur.