Bonjour, je viens d'acquerir un cc challenger sur Ford transit de 2001. En plus de la batterie du porteur, il y a 2 batteries une sous le capot moteur, l'autre dans la cellule...Les rares quelques rayon de soleil sur le panneaux solaire ont mis l'indicateur de charge niveau le + haut....Cependant, au moment de vouloir le démarrer...plus de batterie. D'ou ma question, le panneaux solaire recharge t'il ou maintient t il en charge ? ( je ne connait pas sa puissance).
Je laisse brancher 24h/24 le cc sur le 220v, cela maintient les batteries en charge ? celle qui sert au demarrage aussi ???
Merci pour vos infos !
Phil !
Batte et riz !
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levoyageur31
- Camping-cariste assidu
- Messages : 4809
- Enregistré le : 05 nov. 2009, 18:05
Re: Batte et riz !
Bonjour,
ce serait sympa que vous alliez à la rubrique presentation dire quelques mots pour faire connaissance avant de poser une question.
Effectivement un camping car est habituellement equipé de deux batteries. Une sous le capot moteur pour faire demarrer le moteur, elle n'est pas sollicitée pour la partie habitation de votre camping car. C'est la 2eme batterie qui fournit l'energie de la cellule. Votre panneau solaire ne va generalement alimenter que cette 2eme.
lorsque vous maintenez en charge 220 v , le chargeur va prioritairement alimenter la batterie cellule et lorsqu'elle aura atteint son niveau maximal de charge, c'est la batterie moteur qui sera chargée.
Pour faire simple, lorsque vous branchez votre camping car sur 220 volts vous ne rechargez pas votre batterie moteur immediatement mais après un delai qui peut atteindre plusieurs jours.
Si votre batterie moteur est trop dechargée il vous faut la mettre en charge directement en utilisant un chargeur exterieur.
ce serait sympa que vous alliez à la rubrique presentation dire quelques mots pour faire connaissance avant de poser une question.
Effectivement un camping car est habituellement equipé de deux batteries. Une sous le capot moteur pour faire demarrer le moteur, elle n'est pas sollicitée pour la partie habitation de votre camping car. C'est la 2eme batterie qui fournit l'energie de la cellule. Votre panneau solaire ne va generalement alimenter que cette 2eme.
lorsque vous maintenez en charge 220 v , le chargeur va prioritairement alimenter la batterie cellule et lorsqu'elle aura atteint son niveau maximal de charge, c'est la batterie moteur qui sera chargée.
Pour faire simple, lorsque vous branchez votre camping car sur 220 volts vous ne rechargez pas votre batterie moteur immediatement mais après un delai qui peut atteindre plusieurs jours.
Si votre batterie moteur est trop dechargée il vous faut la mettre en charge directement en utilisant un chargeur exterieur.
La retraite c'est un vrai boulot a plein temps.
Re: Batte et riz !
Merci pour tes infos, et excuse pour la non-présentation, je me suis inscrit en vitesse sur mon lieu de boulot pour poser la question !!!!!!!
Donc si je comprends bien, par sécurité je recharge toutes les batterie et ensuite je laisse le CC branché sur 220v ce qui les maintiendra toutes chargées !
Donc si je comprends bien, par sécurité je recharge toutes les batterie et ensuite je laisse le CC branché sur 220v ce qui les maintiendra toutes chargées !
Re: Batte et riz !
Bjr
Charge des batteries à partir de l'alternateur du porteur :
La batterie du véhicule est chargèe en priorité , quand sa tension atteint 13,8 volts , la batterie auxiliaire est connectèe automatiquement en parallèle .
Les batteries resterons couplèes tant que l'alternateur sera en fonction .
Charge des batteries à partir d'un chargeur branché sur la batterie (ou les batteries) auxilière :
La batterie auxiliaire est chargèe en priorité jusqu'à 13,8 volts , puis la batterie du véhicule est connéctée .
12,4 volts : batterie à mettre en charge .
L'appel de courant , pour la mise en marche du moteur , est importante , ce qui impose des contactes de qualités .
En utilisation stationaire , les 2 batteries restent connéctée en parallèle jusqu'à 12,5 volts , en dessous de ce seuil , la batterie du véhicule se découple , les équipements prennent leur energie uniquement sur la batterie auxilière .
C'est le "Coupleur/Separateur" qui assure ces fonctions .
Charge des batteries à partir de l'alternateur du porteur :
La batterie du véhicule est chargèe en priorité , quand sa tension atteint 13,8 volts , la batterie auxiliaire est connectèe automatiquement en parallèle .
Les batteries resterons couplèes tant que l'alternateur sera en fonction .
Charge des batteries à partir d'un chargeur branché sur la batterie (ou les batteries) auxilière :
La batterie auxiliaire est chargèe en priorité jusqu'à 13,8 volts , puis la batterie du véhicule est connéctée .
12,4 volts : batterie à mettre en charge .
L'appel de courant , pour la mise en marche du moteur , est importante , ce qui impose des contactes de qualités .
En utilisation stationaire , les 2 batteries restent connéctée en parallèle jusqu'à 12,5 volts , en dessous de ce seuil , la batterie du véhicule se découple , les équipements prennent leur energie uniquement sur la batterie auxilière .
C'est le "Coupleur/Separateur" qui assure ces fonctions .
Salut à toutes et à tous
Soyons tolérant pour étre toléré .
Ce n'est pas au vieux singe que l'on apprends à faire des grimaces .
Inconditionnel du fourgon aménagé , et du bivouac sauvage en centre ville comme en pleine nature , depuis 1976 .
Soyons tolérant pour étre toléré .
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